シトロエンC3エアクロスとゆるく暮らす

 我が家の2019年制C3 Aircrossも早5年 燃費は永遠の11.9km/L また車検を受ける時期になりました。 見積もりをしてもらうためにディーラーへ。。。 ディーラー車検が予算オーバー 30万円という見積もり価格に仰天です。 前回20万円以内だったので、 同程度だと思って家計管理していたのに 大きく超えてきました。 エアコンフィルター交換や ワイパーブレード交換などを省いてこの価格！ 「年数が経過するといろいろ出てきますから」 というのがディーラーの説明です。 前輪ブレーキパッドの交換がもうすぐ必要で（現在3.5mm） さらにオイル交換も入っています。 よく見ると、 内容の約半分（14万円程度）は「工賃合計」です。 人件費、高騰してますね。 あと注意点として伝えられたのは 重量税、自賠責、印紙代などは「現金のみでお支払いください」 ということでした。 全額カード払いが出来ない。 どれくらい時間がかかりますか？ と聞くと 「平日は難しいですか？となると 5日程度 いただきます」 とのこと。 その間さらに、台車の手配も必要になるわけです。 「他社さんではコンピューター診断ができませんし、 おかしくなったとも聞いています。」 とも言われる。 とりあえず、車検の日程を抑えるため仮予約し帰宅。 ディーラー車検を諦める？ どう頑張っても20万以内に収まらない。 ディーラー以外は不安もあるし、 不具合出ても困るし。 車検まであまり日数もなく、もっと早く動くべきでした。 コンピューター診断がメーカー専用でないと 見えないこともあるらしい。 でも本当にディーラーじゃなきゃだめなの？ インターネットで調べてみると 車検を通すこと自体に、詳細なコンピューター診断は不要 年式によっては、コンピューター診断は不要 などの情報が出てきます。 そういえば、ディーラーからは、 「他社での不具合」 というのも、 いったいどんなものなのか、明確に言われていません 。 他社の比較 他社で車検を受ける方針へ変更。 ディーラーに迷惑かけたくないので、 すぐに車検予約をキャンセルしました。 ネット検索ですぐに出てきたのが オートバックス Dr.輸入車 でした。 オートバックス オートバックスに行ってみた。 Webで車検見積もり予約を取り、受付。 一時間程度で見積もりが出ました。 なんと半額以...

 切れました。紐。 フューエルタンクの紐って切れるとは知りませんでした。 ディーラーに相談したら 2000円程とのこと。 うーん・・・ 繋いでみよう 熱収縮チューブでつないでみました。 当然強い力を加えると抜けますが、とりあえずという事で。 ※ライターなどの熱で収縮させるので、作業する時は キャップは絶対に開けないようにしました。 真似する人はいないと思いますがご注意を。

 自宅の駐車場にはドアを開けるとぶつけそうな柱があります。 金属製でなかなか怖い柱 この柱にクッションを付けたい。 ということでホームセンターで購入してきました。 防水クッションテープ。800円くらい。 正直2mも必要ありません 耐水性、耐候性というのがポイントです。 そしてドアを保護する十分なクッション性があることをホームセンターで確認。 柱が円柱状なので、柔軟性を活かして湾曲しても張り付けています。 縦に貼るか、横に貼るか迷ったけど縦貼りです。 貼り付け後の様子 これで愛車を守れそう。 実はこれまで、引っ越し業者が壁などの養生に使うような緩衝材を巻き付けていました。 直射日光と風雨ですっかり劣化し、一年ほどでボロボロになってしまいました。 特に硬くなって、粉状に崩れてしまいました。 クッション性が失われたので撤去して、この防水クッションテープ に変更したというものです。 耐候性とうたわれていますが、どれくらい維持されるでしょうか。

 すっかり年の瀬ですね。 車検時に交換したバッテリーですが、 バッテリーを社外品に替えて正解でした。 あまり雪が降らない地位ですが、先日雪が降りました。 これまで暑い時期と寒い時期は全くアイドリングストップしない シトロエン C3 Aircrossでしたが、 今年は違います！ あの社外品バッテリー 、 純正の半額なのに ちゃんとアイドリングストップします。 しかも、定期的に充電する前でも。 そもそも、新車購入時のバッテリーがダメだったのではないかと 疑いたくなるくらいです。 一年のうち、半年間しかアイドリングストップしなかったのが嘘のようです。 もちろん当初は ドライブレコーダーの影響 もありましたが、 それでも半年間だけのアイドリングストップでした。 バッテリーを社外品に替えるだけでうまくいくとは驚きです。 もちろんメーカー純正ではないので、交換は自己責任ですが アイドリングストップに困ったら交換してみるのもお勧めです。 その際は形式などしっかり調べて交換しましょう。 とはいえ、平均燃費の表示は変っていません。 （これまでの平均値が悪いので） ここ１年間ほど、 平均燃費は永遠の 11.9 km/L です。 なんとか 12 km/L にならないかな。 もっと遠出しないとだめかなあ。 などと思いつつ、年末の洗車と掃除、点検、充電を済ませました。 今年の初めは 冷却液が急激に減って かなり焦っていたので、 今回はディーラーが営業しているうちに点検です。 あれから急激な減少はないので、ほっとしていますが 結局何だったのか解からずじまいです。 特に問題もなく、元気に走ってくれる C3 Aircross、 来年もしっかり走ってね。

以前の記事に書いた通り、シトロエン純正バッテリーは非常に高額です。 Amazonなどネットで購入可能な同じスペックのバッテリーの２倍はします。 同等品なのにもったいない感がすごいので 「バッテリーを持ち込んだら、交換していただけますか？」 と聞いてみました。 返答は「 できます 」とのこと。 もちろん工賃は支払うことになりますが、 素人の私自身が交換するより確実で良いと思いました。 ちなみに 工賃は6,300円でした。 交換は初回車検に合わせて実施します。 つまり、３年間使った純正バッテリーを交換するという事になります。 2カ月に一度充電していたこともあってか、まだまだ使えそうでした。 ただ、突然のバッテリー上がりでロードサービスを呼んだり、 トラブルに対応する手間暇を考えると、工賃を支払っても良いと考えました。 さて、肝心のバッテリー、どのバッテリーが良いのでしょうか？ 適合しないバッテリーを買ってしまっては本末転倒です。 まずは純正バッテリーをチェック バッテリーのスペックを調べようにも、車からバッテリーを外すのは 素人には大変な作業です。 そこで、以前の点検や見積もりを確認すると AGM L3/70AH/760A と書かれています。 アイドリングストップなど負荷に耐えられるAGM（Absorbed Glass Mat）という方式で 参考： https://www.mercedesbenz-net.com/yhblog/31552158.html +端子が左にあるL サイズが3 容量が70アンペアアワー 760アンペアの電流量 というものであれば使える可能性があります。 ネットで調べてみると、シトロエン純正バッテリーは販売されています。 参考： https://store.shopping.yahoo.co.jp/autowear/5600tw-5.html?sc_i=shp_pc_store-item_rcmditm 送料込みですが57,640円でディーラーの見積価格とほぼ同等でした。 純正品は一律に決まっているような感じですね。 しかし同等のスペックで半額近くのものもあります。 例えば楽天ではこういったもの↓ ボッシュ バッテリー ドイツ製 BOSCH AGM バッテリー 70A 760CCA 規格:L3 サイズ:W278mm D175mm H190mm S...

 我が家のシトロエンC3エアクロス、車検が迫っています。 本日は車検見積もりのためにディーラーに行きました。 「気になる点はありますか？」という話で、 エアコンの効きが悪いと言ったところ。ビックリする事実が。 この数字、温度設定じゃ無かった！ という事です。 例えばこの写真、外気温は35度となっていますが、センターの20というのは 温度設定ではなく、 快適指数だった（！） のです。 もう三年目になろうというのに。。。 ディーラーで「エアコンの効きが良くないのですね？指数はどうしてますか？」 と尋ねられて、 「シスウ？」とぽかんとしていたら、教えていただけました。 「25に設定しています」と答えると 「それはほぼ外気です。」と言われました。 エアコンの効きが悪いと勘違いするわけですね。 改めて説明書を見ると、確かに「快適さのレベル」と書かれています。 何年も勘違いしていたのですね。なんだか恥ずかしい。 確かに お好みにより14～28の間を設定してください と書かれています。 いくつに設定すると良いの？ 14～28の差は14です。単純に考えればこの14の半分は7です。 という事で14から7を足したり、28から7を引いた「21」が中間となり 「21」が中間的な快適さ となるようです。 でもこの数字、いったい何を基にしているのでしょうか？ 少しインターネットを調べてみましたが残念ながら分かりませんでした。 不快指数に関する記事は多いのですが、快適さを表し、 標準が21となる根拠は見当たりません。 フランス車独自の規格なのでしょうか？ とりあえず21を基準に暑ければ指数を下げる、寒ければ指数を上げるで おおむね良さそうです。 そんな感じでディーラーからの帰りは20に設定して、快適に帰るのでした。

 購入時、C3AirCrossのグレードは三種類あって Feel Shine Shine Package でした。 予算などでShineかFeelか悩んでShineにしていますが、 もしかしてFeelで良かったのでは？と良く思います。 年に一回Shineの良さを感じる。 ラゲッジスペースの拡張とフラット化。 それは二月から三月はじめにかけて「お雛様」を妻の実家から運ぶのに使うとき。 七段びななのでひと箱が大きいのですが、 後席をフラット化することで、これが全部乗ります。 尺の長いものも載るのでありがたいです。 ただし、年一回だけの活躍です。 ほかに手段があればShineじゃなくてもいいなと思います。 一度も押したことが無いボタン 実は購入時に試乗したのは一番上のグレードShine Packageでした。 ガラスのサンシャインルーフなので車内も明るく、わくわくする仕様です。 でもよくよく考えると、本当に必要なのか。 乗車しながら空を見上げることが出来るのは、後部座席に座った人だけでは？ 私は乗車すると主に運転なので、空を見ていられない。 後席の子供達には良いけど。 あとはトラクションコントロールでしょうか。 グリップコントロール＆ヒルディセントコントロールなるものがShine Packageに 搭載されています。 悪路でもガンガン走ることができるモードですね。 しかし、妻の通勤メインなので悪路走行しません。。。 実は中間グレードのShineにはスポーツモードのボタンがあります。 この写真の「S」と書かれているボタンです。 押すととってもキビキビした走りを楽しめすが、 一度も必要性を感じて使ったことがありません。 どこで使うのかな？高速道路の合流など？ そもそも基本性能が高いので、加速も良くこのボタンをオンにする必要性が無いのです。 このボタンを使ったことが無いのに、Shine Packageのトラクションコントロール、 必要性が分からないのが本音です。 ※あくまで個人の意見です。 ということは普段使いではFeelでも良いなと言えます。 わが家では年一回、後部座席をたたむだけなので Feelで必要最低限のニーズを満たせそうです。 Shineで後部座席のスライド機能（ラゲッジスペースが増える機能）がありますが、 目いっぱい後部座席スライドすると後部座席に人が座れま...

 半年点検です。 早いですね。 コーティングパックに加入しているので我が家のC3Aircrossもピカピカにして頂きました。 ディーラーでは「気になるころはありますか？」と聞いてくれるので 現在（購入後二年半）の気になるところをお伝えしました。 アイドリングストップしない（寒いとしないのは知っているけど） ブレーキが鳴く（キーキー言います） 燃費が悪い（現在11.3ｋｍ/L、寒いのでエアコン使ってます） 塗装（自分でやってみたし） 冷却水（年始に急激に減って慌てた） もう二年以上乗っているので大体わかっていて、 簡単に言うと「特にありません」です。 土曜日という事もあり、メンテナンス車両が多いのか混んでいる様子。 預けてから二時間待たされました。 オーナーズラウンジでフリードリンクを頂いたけど、 コーヒーメーカーの水が切れたりお菓子が無いなど まあしょうがないかという状態です。 とりあえず本を読んで待っていました。 展示車を見てみようと思ったけど、ラウンジの席に座ったので 特に他車を見てもいません。 点検が終わり、気になる点など確認していただきました。 点検項目（一部）と結果 バッテリー電圧（12.57Vで要領72％） タイヤ点検（溝が減っている） タイヤローテーション タイヤ空気圧調整 ワイパー（ふき取り良好） ブレーキパッド残量（グリスアップ） 冷却水点検（漏れなし） 各ベルトゆるみ損傷（良好） ウィンドウォッシャー液の補充 ランプ類点検（正常） アイドリングストップしないのは、バッテリーのへたりでしょう。 と言われるのですが、フル充電してもストップしないので「寒いから」です。 というわけで我が家のC3Aircrossは一年のうち半年程度しか アイドリングストップしません。 もはやこれが標準です（我が家の）。もうちょっと頑張ってほしいなあ。 これに連動して燃費も悪いわけです。 明日また充電しよ。 タイヤの溝が減っているので交換を検討してください。 現在3ｍｍ程度です。 と言われるのですが、おいくらなんでしょうか。 調べていただくとタイヤ４本+工賃+バルブ代で 「10万円ちょっとします。」 なるほどですね。 もう少し様子見ます。 安全にも関わるので、注意して乗らないといけないですね。 バッテリーのお見積りをご用意しました。 (すいません、高額に見えます。。...

 新年あけましておめでとうございます。 元日にシトロエンC3 Aircrossに「今年もいっぱい走ってね」と思い、 バッテリーを充電するためボンネットを開けたら、わが目を疑いました。 無い！ 冷却液が、無い！（超減ってる！） 先月は問題ない水位だったのですが、突然MINIMUMラインを下回っています。 正月早々なんてことでしょう。このまま水位が下がってエンジン焼けちゃうのかな？？ などと考えてしまいすごく不安です。 漏れているのかな？と思い、駐車していた場所を見ても濡れていない。 配管を見ましたが、目に見えるような跡はありません。 警告灯は点灯していません。走行すると温度は90℃で安定。 正月でディーラーも営業していない！いったい、どうしたら。。。 Facebookで相談してみる そこで頼ったのはFacebookのシトロエン関連のオーナーコミュニティです。 質問してみたところC3 Aircrossではありませんが、複数の回答や体験談を頂くことが出来ました。 純正冷却液はネットで買える カー用品店に相談する キャップが破損していたこともあり、ネットで買える という情報を頂けました。 本当にありがたいです。 焦っていた私はとにかくまずネットでぽちっと冷却液を購入しました。 しかし、「発送は１月５日以降」となっていることに購入後気が付きます。 さすが正月。 続いてカー用品店で冷却液売り場を確認。 「欧州車」というざっくりとしたパッケージで販売されている。 冷却液って単純に足せばいいの？え？希釈するの？ 店員に相談したら、「これでしばらく走ったても水位が変わっていないなら、 ディーラー営業まで待って対応された方が良いですよ。」 そ、そうですか。超不安なんですが、そうしてみます。 正月明けてディーラーにすぐ連絡しました。 ディーラーでの対応 ネットでぽちっとした純正冷却液を持ってディーラーに駆け込みました。 症状を話して、早速点検してもらいました。 結果的に「原因不明」となってしまいました。 液が漏れた跡はない キャップの破損は無い 前回の点検のあと空気がようやく抜けた？ という事でした。 なんだか釈然としませんが、ディーラーにて補充してもらえたので良かったです。 ネットで購入した冷却液は使用されませんでした。 （写真は念のため多めに補充されてたもの。） しばらく様子...

 子供がドアを開けた時ついたのか、私が失敗したのか、 ドアの縁に塗装が剥げたところがあります。 さらに、ワイパーの掃除のときに操作を誤って、ボンネットの縁も少し塗装が剥げました。 このままでは塗装が剥げたところから錆びてしまうかも。。。 見よう見まねで塗装してみる。 どうやら車の塗装は下地が塗られていて、その上に塗料があるらしい。 下地剤と塗料を買う。 塗料を塗る前に下地材が必要となると思い、プラサフを買ってみました。 今思うとこれ、必要なかったのではと考えてしまいましたが、この時は下塗りが必要だと考えました。 しかもかなり容量が大きいので、少しの傷を隠すためにはかなり余分です。 下地材とは別にC3Aircross用の塗料が必要です。 少量、ペンタイプの塗料があると知りましたが、どうやら注文後にオーダーメードで 調合されるようです。 塗料番号を調べる。 注文画面で「塗料の型番」を入力する欄があります。 この型番はBピラーの下部、助手席側のドアを開けたところに書いてありました。 私のC3Aircrossはピュアホワイトで、型番は「KVC」となるようです。 これを注文時に入力し、届いた塗料がこちら。 手書きですが中古品ではありませんと書かれています。 シトロエン タッチアップペイント 20g ホルツ MINIMIX 自動車 車 傷 小傷 補修 塗料 修理 修復 タッチペン ホルツ 「メール便なら送料無料」 価格：1236円（税込、送料無料) (2021/12/30時点) 洗車して、塗装したい部分の汚れと油を落とします。油は消毒用エタノールを使ってふき取りました。 まずはプラサフをやってみます。 思ったより大きいスプレーだったので、余計な場所に下地剤がかからないようにしたい。 そこでマスキングテープで傷以外のところをマスク。 フロントガラスは広告紙などで覆いました。 しっかり乾いてからマスキングテープを外しましたが、塗った場所が少し凸凹。 厚く塗りすぎたのでしょうか。 次に調合されたペンタイプ？の塗装に挑戦です。 ペンじゃなくて筆でした。 キャップ空けたらペンが出てくると思っていましたが、筆でした。 プラサフの上からそっと塗ります。 プラサフもホワイトですが、やはりボディの色とは異なります。 特注の塗料はさすが、同じ色です。 防さび、傷隠しは出来ました これ...

 我が家のC3 Aircrossも 2年目の点検 を開ける事になりました。 もう二歳かー、早いなあ。 いつも通りホワイトハウスさんのディーラーに持ち込み。 気になっているのはサイドブレーキのノッチ数が増えた事とバッテリーの電圧低下です。 あと、ドアに傷があるかもと伝えました。 オイル交換、エレメント交換、ボディコート、タイヤローテーションをやっていただきました。 10時に預けて13時に完了。 バッテリーは80%以上あり、問題無し。 定期的に自分で充電しているので、それが良いのかもしれません。 バッテリー交換はお金かかりそうだからもう少し粘ろう。 タイヤは減り始めているので注意とのこと。 サイドブレーキのノッチ数は「こんなもんです。締めすぎると減りますよ」との事でそのままです。うーん、買った時からノッチ数は２つだったんですが。。。まあいいかあ。 ボディコートは専門店の仕事ではないので光沢がすごくあるわけではありません。 でも水垢など取れていて十分かな。 代車の2008は「 GT Line 」でした。 C3 Aircrossの兄弟車と思っていましたが、かなり味付けが違いました。 一言で言えば かなりスポーティ 。 グリップコントロールもあるけど、活用するような時間はありません。 今回は気になった点を少し書きます。 走りも内装も男性向けな印象です。 ビューポイントも低めでした。 カッコいいのは2008ですが、乗りやすいのは断然C3 Aircrossだと思います。 ハンドル回りはC3と同じレイアウトです。スイッチ類もほぼ同一。 メカニカルなメインパネルはカッコいいけどあまり好きではないなあ シートの赤いステッチはなかなかカッコいい 生産年もあまり変わりませんが、車内の振動などもやや気になる点でした。 もちろん、スポーツカーとして考えれば良いのですが ファミリーカーとしては使いにくいと感じます。 内装もシトロエンの方が柔らかい印象で好きです。 いろいろな意味でC3 Aircrossが我が家にはちょうど良いと再認識しました。 これからも頑張って走ってほしい。

 真夏の日光で車内が熱くなり、ハンドルが持てないという事が多い季節になりました。 そろそろフロントガラスのサンシェードを買おうと思うのですが、 C3aircrossに合うサンシェードは市販されているのでしょうか。 近所のオートバックスに行って探してみました。 結論から言って「ヤリス専用」がぴったりでした。 C3エアクロスはヤリスクロスと同等なのね。 もちろん完全にぴったりとは言えません。 多少の隙間はありますが、十分使えるサイズです。 大きいサイズを買ってしまうとどうなるか。。。 山折り谷折りでちょっとみっともないですね。 ヤリス専用にたどり着くまでいろいろ試しました。 と言っても購入するわけではなくお店で「試着」できます。 必ずサンプル試着をした方が良い 試着と言ってもヤリス専用を試着したわけではありません。 オートバックスの店内にサンプルが置いてあるため、これを自分の車で試すことができます。 C3エアクロスのフロントガラスはだいたい上辺110cm, 底辺120cm, 高さ80cmです。 試着できるのは一般的なサイズのものです。 高さとしては「ジャンボ」サイズが良いのですが、幅が大きいため写真のように 折れ曲がってしまいます。 このように汎用のものではすき間が出来てしまい、そこから日光が入るため車内が熱くなります。 一方「ヤリス専用」はフロントガラス四隅に少しすき間が出来ますが、 ほとんどぴったりとくっつきます。 十分使えるなと思います。 「ヤリス専用」は汎用のものに比べるとちょっと高いです。 でも、よれよれのサンシェードはちょっとカッコ悪いなあと思い、 私は停車中の見た目を重視しました。 純正は高額 調べてみたところ、純正品は9000円近くします。 http://www.citroen-onlineshop.jp/shopdetail/000000000501/ カッコいいけどそこまでお金出せないようという方には 「ヤリス専用」をお勧めします。 今回購入したのはこちら。 ちなみに汎用品は1000円くらい安いので、十分選択肢になります。 この夏も快適なカーライフを過ごしましょう。

紙コップサイズには向かないC3のドリンクホルダー 先日、ドライブの帰りにスターバックスに寄りました。 ショートサイズのコーヒーを買ったのですが、なんと、ドリンクホルダーが使えません。 シトロエンC3エアクロスには、 ドリンクホルダーが運転席と助手席のドアポケットにあります。 このドリンクホルダー、ショートサイズの紙カップには深すぎるのです。 すっぽりと入り、取り出すのに苦労します（写真は助手席側）。 取り出そうとすると上の蓋だけが取れたり。 ペットボトルには良いのですが、このような紙カップの場合は実用的ではありません。 シフトノブ奥のスペースにはドリンクを安定して置くことも出来ません。 そこで、 この位置にドリンクホルダーを自作し設置 することにしました。 自作したドリンクホルダー。 発泡プラスチックの板をホームセンターで購入、 レーザーカッターで切断し、塩ビパイプと接着して作成しました。 ショートサイズの紙カップや、 小さなペットボトルなら倒れない高さです。 これをセンターコンソールに置きます。 設置すると写真のようになります。 カップも倒れず取り出しやすい高さです。 もちろん背の高いペットボトルは注意が必要です。 倒れて、運転席のペダル下に入ってしまうと事故につながるので ペットボトルや缶は小さいものに限ります。 副作用としては非接触充電ができなくなることです。 このセンターコンソールには、Qi（非接触充電装置）があり、 ドリンクホルダーを置くと使えなくなります。 でも我が家にはQi対応の端末が無いため、特に困りません。 写真ではわかりにくいかもしれませんが、 今回自作したドリンクホルダーは、前後にすき間を設けています。 ここにスマホなど携帯電話を立てることが出来ます。 シガーソケットやUSBポートも利用可能です。 このドリンクホルダーは置いてあるだけで固定していません。 どうしても倒れるなど不安定であればマジックテープで固定することも検討しています。 今まで日本車ばかりに乗っていたので、ちょうどよいドリンクホルダーが多く このように困ったことがありませんでした。 欧州車を選ぶ際にはドリンクホルダーの深さもチェックすると良いと思いました。 そのほかの方法としてはドアポケットのドリンクホルダーにスペーサーを入れてしまう事でしょうか。 底上げすれば小さな紙カップでも...

C3エアクロスの純正オーディオパネルですが、 音符マークを長押ししてリセットは 音符マークが消えていてもリセットできる。 という事がわかりました。 音符マークが あったであろう場所 を長押し！ これでリセットできました。 オーディオやナビなどのコントロール画面がブラックアウトしたときの対処方法を書きました。 以前の記事 【...音符記号長押し】 これまで家族ばかりが経験していたブラックアウトですが、 先日ついに私も経験、USBを使っていると時々発生します。 この時、エンジンスタート時からブラックアウトでした。 音符マークも消えるんですね。 駐車したままだったので一度エンジンを切り、再度スタートしましたが ブラックアウトしたままです。 ディーラーの方曰く、エンジンを切って10分程度経ってから 再スタートすると初期化されるとのことです。 10分も待ってられない！ と思ったのでエンジンを再スタートしたまま 「 音符のあった位置 」を長押ししてみました。 すると10秒後画面が光り、「電話機能初期化」の文字が！ だいたいの位置で良さそうですが、出来ました。 反応するとは思ってなかったのでちょっと驚きました(@_@) しかし、なぜブラックアウトするのでしょうか。。 どうもこの時電話（iPhone）とのUSB接続がうまくいっていないようでした。 特にUSBポートはゆるいようで、接触不良なのかもしれません。 また、エアコンなど使用していたので電圧など不足してしまう状況か 電気的な不安定さがあるように感じています。 今後のファームアップなどで改善されると良いのですが、 USBポートのぐらつきならハードウェアの問題なので改善は難しいかもしれません。 まずはこの音符マーク長押しの裏技で対処していこうと思います。 ※この記事は裏技を推奨するものではありません。ご使用は自己責任でお願いいたします。

たまにはC3エアクロスで「ゆったり」ドライブ メンテや燃費のお話ではつまらないので、先日行ったドライブについて。 県をまたがない程度に非日常を味わいに行きます。 今回は片道1時間程度のドライブ。 目的地は愛知県の蒲郡です。 ここで昼食を家族で。 公園で遊んだり、ハーバーで海と船をのんびり眺めました。 家にいるよりは良いかもしれません。 気温20度程度で暑くも寒くもありません。 まさにドライブ日和。 公園は広さの割に人が少なく、思いっきり遊ぶことができました。 レストランからの眺め。ぼーっとするだけでいいですね。 家族でC3Aircrossとのんびりドライブ。 いい思い出になりました。 ちょっぴり燃費についても。 どうも最近のC3Aircrossは一時間程度走行しないとアイドリングストップしません。 帰りはじめにようやくアイドリングストップ。 今回は有料道路なし（バイパスは通る）で片道一時間。 平均燃費は出発時11.9km/Lから過去最高の12.5km/Lまで上がりました。  バイパスなどの走行ではマニュアルモードで走行。 上の写真のようにエンジン回転数1500回転程度でゆったり走ることを心がけたのも良かったと思います。 シフト操作が少し忙しいけど、やっぱり燃費を上げるにはアクセルもブレーキも踏まずに走ることですね。 特に今回はほとんど平坦だったのが良かったです。